Cerrar terminales no es solucionar el problema
Definitivamente, golpazo para quienes tenían la informalidad de viaje como costumbre o como única opción, según se vea el caso. Y ahora, ¿dónde tomaran bus con la clausura del terminal de Yerbateros? Ojo, esto no es sólo producto de las quejas de los vecinos. Yerbateros es una de aquellas cosas que funcionó perfectamente dentro de la mecánica informal que sostiene la formalidad en nuestro país, aunque haya sido un secreto a voces que era el paraíso de los buses camiones y que infringía casi todas las normas estatales. Según cuenta el diario La República, el problema Yerbateros va por aquí:
FUNCIONABA CON OCHO LICENCIAS
1) El jueves 19 de junio, Defensa Civil realizó una inspección en el terminal Yerbateros y lo encontró no apto para la concurrencia de personas, pues dicho lugar no tenía señalización, ni extintores y además los ómnibus ocupaban áreas públicas.
2) Para Jimmy Oscanoa, abogado de la empresa A y Z Inversiones S.A (dueña de la razón social del mencionado terminal), “la comuna de Ate ha faltado a la ley y por lo tanto ha incurrido en abuso de autoridad al clausurar el local con una resolución de Fiscalización y no con un procedimiento coactivo”.
3) Según el alcalde Dupuy, el terminal de Yerbateros funcionaba con 8 licencias de funcionamiento y no se pudo clausurar hasta ayer porque A y Z Inversiones S.A se escudaba en acciones de amparo que datan del 2003.
Claro, luego del cierre, la gente de Yerbateros no demoró nada en buscarse otro local, y resulta que se mudaron al frente, en menos de lo que canta un gallo. ¿Prosperará el nuevo local? ¿Tendrá algún nivel de formalidad? ¿Al final se abrirá una demanda contra el Municipio? ¿Será sólo perro que ladra y no muerde la amenaza del abogado? ¿Cómo enfrentarán los municipios de Ate, San Luis, o Lima y el Ministerio de Transportes la avalancha de informalidad que se viene post Yerbateros?
Para seguir ilustrando el panorama, parece que igual suerte correría Fiori, aunque según Perú21, esto sería por los trabajos de ampliación vial en San Martín. O al menos ese es el floro…
Es curioso, en distintas provincias al “interior del país” (no me gusta mucho esta frase… qué implica, que Lima es el exterior, o qué?) sí cuenten con terminales mucho más ordenados y mucho mejor equipados, caso Arequipa o Cuzco. ¿Por qué el desatino en este tema aquí en Lima?
El problema es que cerrando terminales (que debieron cerrar hace tiempo), no solucionan el problema. Pero la cosa no debería ser solo eliminar la informalidad, la apuesta debería ser por promover la formalidad. (¿Casi casi como pedirle al Parlamento Europeo que en lugar de expulsar ilegales, brinde facilidades para su legalización?). Para que podamos viajar a precios decentes en buses decentes y con las medidas de seguridad respectivas. Cerrar terminales informales está perfecto, pero si siguen haciendo dormir proyectos de construir o mejorar terminales terrestres, y no ponen mano dura en temas como la supervisión estricta de licencias y de los mismos buses, lo que están haciendo es lo mismo que nada.
(Links de La República, El Comercio, La Primera y Perú21)
[...] raíz del cierre de terminales informales de líneas interprovinciales, una amiga decía hace algunas semanas: El problema es que cerrando terminales (que debieron cerrar [...]